Mitos Brasileiros #2 - Puma GTB

     
     No Salão do Automóvel de 1972 a Puma Veiculos e Motores, que era uma pequena montadora de carros esportivos fora de serie, apresentava o Puma GTO. Um carro com motor GM 3.800 6 cilindros, totalmente diferente de seus outros modelos que possuíam motorização VW e Vemag.
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     Tendo a sua comercialização oficial iniciada em 1974, agora com o nome GTB (Gran Turismo Brasil), este Puma possuia traços que lembram os antingos esportivos americanos, sua carroceria é cupê em fibra de vidro, frente longa e traseira fast-back, bem no estilo dos Mustangs. Com um chassi tubular de fabricação própria e o mesmo motor do Opala 6 cilindros que de140cv, o Puma voava baixo para a época.

     Em 1979 foi apresentado o modelo GTB SII ou Série 2, todo reestilizado com uma nova frente com faróis duplos e uma grade mais fina, porem com a motorização do Opala SS o famoso 6 cilindros 250-S que rendia 171cv. O GTB era um sucesso, havia fila de espera para poder ter um "pumão", e olha que era um dos carros mais caros da época. O GTB SII foi fabricado até 1984, logo após a empresa mudaria de dono.

    A  Puma foi comprada pela Araucária Veículos, e depois novamente vendida para  Alfa Metais Veículos em 1988, que ressucitou o carrão, agora com o nome de AMV 4.1. Este sofreu uma reestilização muito polêmica com uma frente e traseira totalmente modificados. Sofrendo com a forte concorrência dos importados  poucos modelos foram fabricados até 1991, quando foi encerrado definitivamente sua produção. O GTB deixou saudades e muitos fãs até hoje, inclusive eu.

►►Reportagem do Auto Esporte sobre os GTB:

Fontes: PumaBrasil, Wikipedia, Museu Anhaguera